SNOWTAM — особая категория представленных в стандартном формате сообщений для экипажей воздушных судов / NOTAM с отчетом о состоянии поверхности, где содержится информация о наличии опасных условий, возникающих из-за снега, льда, слякоти, инея, стоячей воды либо воды, смешанной со снегом, слякотью, льдом или инеем в зоне движения воздушных судов. (Правила аэронавигационного обслуживания - Управление аэронавигационной информацией — PANSAIM)

В снеговых предупреждениях SNOWTAM используются метрические единицы (например, мм, см, м и пр.), причем сами единицы не указываются.

С 4 ноября 2021 г. снеговые предупреждения SNOWTAM будут оставаться в силе не более 8 часов. 

Примечание 1  Если по истечении 8 часов с момента предыдущего снегового предупреждения SNOWTAM никаких новых снеговых предупреждений для данного аэродрома не поступало, срок действия предыдущего предупреждения истекает, и считается, что никаких сообщений о существенных изменениях состояния поверхности ВПП выдавать более не требуется.

Новое снеговое предупреждение SNOWTAM будет выдано, когда от эксплуатанта аэродрома будет получен новый отчет о состоянии ВПП.

Каждое новое предупреждение SNOWTAM отменяет предыдущее. Если для того или иного аэродрома, располагающего действующим предупреждением SNOWTAM, выдается новое предупреждение, такое новое предупреждение автоматически заменяет предыдущее (в предупреждении нет необходимости давать ссылку на предыдущее).

SWLS0149 LSZH 11070620

“TTAAiiii CCCC MMYYGGgg (BBB)”

Сокращенный заголовок SNOWTAM №. 149 из Цюриха, измерение/наблюдение от 7 ноября в 06:20 UTC

Ниже приводится расшифровка условных обозначений:

TT = условное обозначение данных SNOWTAM = SW; AA = географическое условное обозначение государств, например, LF = ФРАНЦИЯ, EG = Соединенное Королевство (см. обозначение местоположения (Doc7910), Часть 2, АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ БУКВ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ);

iiii = серийный номер SNОWТАМ, обозначаемый группой из четырех цифр;

CCCC = четырехбуквенный указатель местоположения аэродрома, к которому относится SNОWТАМ (см. Dос 7910 "Указатели (индексы) местоположения");

MMYYGGgg = дата/время наблюдения/измерения, где: MM = порядковый номер месяца, например, январь = 01, декабрь = 12 YY = день месяца1 GGgg = время в часах (GG) и минутах (gg), UTC;

(BBB) = необязательная группа для исправления сообщения SNОWТАМ, распространенного ранее с одинаковым серийным номером – СОR.

Примечание 1. — Группа знаков (BBB) заключена в скобки, и это показывает, что данная группа является необязательной.

Примечание 2. — Дополнительную информацию о рекомендации Европейской базы данных аэронавигационной информации в отношении географического обозначения государств (AA) можно получить в Дополнении A, позиция 6.

Примечание 3. — Если отчет касается более, чем одной ВПП, и отдельные даты/время наблюдения/оценка указаны в виде повторяющейся позиции, последняя дата/время наблюдения/оценка приводится в виде заголовка в сокращенном формате (MMYYGGgg).

Позиции, которые обязательно фигурируют в сообщении SNOWTAM:

1) КОД МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ АЭРОДРОМА;

2) ДАТА И ВРЕМЯ ОЦЕНКИ;

3) БОЛЕЕ НИЗКОЕ КОДОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ ВПП;

4) КОД СОСТОЯНИЯ ВПП ДЛЯ КАЖДОЙ ТРЕТИ ВПП;

5) ОПИСАНИЕ СОСТОЯНИЯ ВПП ДЛЯ КАЖДОЙ ТРЕТИ ВПП (если в отчете указан код состояния ВПП (RWYCC) 1–5)

Пример:

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПОТОК SNOWTAM:

Сбор информации:

эксплуатант аэродрома отвечает за оценку состояния ВПП по каждой трети ВПП и за выдачу Отчета о состоянии ВПП (Runway Condition Report — RCR). В данном отчете содержится код RWYCC (Код состояния ВПП/Runway Condition Code), а также информация, описывающая состояние поверхности ВПП: вид загрязнителя, его глубина, степень покрытия каждой трети ВПП и т. д., и прочая важная информация. Данный код получен из Таблицы оценки состояния взлетно-посадочной полосы (RCAM) и связанных с ней процедур по снижению и повышению оценки.

Примечание – Подробная информация касательно Глобального формата сообщаемых данных о состоянии поверхности ВПП содержится в Правилах аэронавигационного обслуживания (PANS) — Аэродромы (PANS-Aerodromes, Doc 9981) и в Циркуляре ИКАО 355 (Оценка, измерение и сообщение данных о состоянии поверхности взлетно-посадочной полосы).

RCAM — это документ, представляющий собой инструмент, применяемый для оценки состояния поверхности ВПП. Указанный документ нельзя рассматривать в отрыве от других материалов, и его следует применять в соответствии с надлежащими процедурами оценки, включая критерии снижения или повышения оценки, подробно изложенные в документе ИКАО DOC 9881 Правила аэронавигационного обслуживания — Аэродром (PANS-Aerodrome), часть II, глава 1.

Распространение информации:

Службы аэронавигационной информации САИ (AIS) предоставляют конечным пользователям информацию из Отчета о состоянии ВПП (RCR) в виде снегового предупреждения SNOWTAM.

Органы обслуживания воздушного движения (ОВД) предоставляют конечным пользователям информацию, полученную из Отчета о состоянии ВПП (RCR), по радиосвязи, в виде сообщений ATIS, и т. д., а также в виде специальных сообщений, полученных с борта.

Использование данной информации:

Эксплуатанты воздушных судов используют данную информацию в сочетании с эксплуатационными данными, предоставленными изготовителем воздушного судна, для определения возможности безопасного выполнения действий по посадке или взлету воздушного судна и для предоставления специального воздушного отчета о торможении на взлетно-посадочной полосе (AIREP).