Минимальные абсолютные высоты полёта, применяемые экипажами при полётах с использованием сборников аэронавигационной информации фирмы «Jeppesen»:

MSA (Minimum Sector Altitude)— Минимальная безопасная абсолютная высота;
MEA (Minimum En-route Altitude) — Минимальная абсолютная высота полёта;
MOCA (Minimum Obstacle Clearance Altitude)— Минимальная абсолютная высота пролёта препятствий;
MHA (Minimum Holding Altitude) — Минимальная абсолютная высота полёта в зоне ожидания;
MORA (Minimum Off - Route Altitude) — Минимальная абсолютная высота вне маршрута;
MVA/MRVA (Minimum Vectoring Altitude)— Минимальная высота векторения;

Одновременный заход на посадку по приборам со смещением (SOIA) может быть разрешен, если расстояние между параллельными взлетно-посадочными полосами (ВПП) составляет менее 3000 футов и не менее 750 футов. При выполнении SOIA один подход выполняется с прямым входом а другой со смещением.

PRM approach - это независимые одновременные операции с взлетно-посадочными полосами (ВПП), расположенными на расстоянии между 2500 и менее 4300 футов друг от друга. Курсы захода на посадку обычно параллельны, но могут быть смещены на 2,5–3,0 градуса в зависимости от расстояния между взлетно-посадочными полосами (ВПП).

В соответствии с решением правительственной комиссии по транспорту от 3 декабря 2019 года ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» проводит работы по внедрению новой структуры воздушного пространства в Московской и смежных зонах ЕС ОрВД с 3 декабря 2020 года.

Сборники Jeppesen состоят из следующих разделов: 

− FRONT PAGES; 
− INTRODUCTION; 
− CHART CHANGE NOTICES; 
− ENROUTE; 
− RADIO AIDS; 
− METEOROLOGY; 
− TABLES AND CODES; 
− AIR TRAFFIC CONTROL; 
− ENTRY REQUIREMENTS; 
− EMERGENCY; 
− AIRPORT DIRECTORY; 
− TERMINAL.

Для более эффективного использования пропускной способности аэродрома, а также для снижения эксплуатационных расходов авиакомпаний, в аэропортах Европейского региона введена концепция совместного принятия решения A-CDM (Airport Collaborative Decision Making).

Основными этапами формирования очередности отправления и взлета ВС является использование времен:

TOBT - Target off-block time;
TSAT - Target start-up Approval Time; и
CTOT – Calculated Take-Off Time.

Приборные метеорологические условия (IMC) - метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до облаков и высоты нижней границы облаков. Эти величины ниже минимумов, установленных для визуальных метеорологических условий (VMC).(Приложение 2 ИКАО: Правила воздушного движения) 

Визуальные метеорологические условия (VMC) - метеорологические условия, выраженные в величинах дальности видимости, расстояния до облаков и высоты нижней границы облаков, соответствующих установленным минимумам или превышающих их. (Приложение 2 ИКАО: Правила воздушного движения) 

VMC подробно описаны в Приложении 2 ИКАО: Правила воздушного движения, глава 4: Правила визуального полета. По существу, это: 

На высоте 10 000 ft над AMSL и выше:

• Видимость в полете 8 км;