Войдя в схему ожидания после последующего пролета контрольной точки, ВС выполняет разворот для полета по линии пути удаления до начала разворота на линию пути приближения.

Вход в схему зоны ожидания осуществляется с направлений согласно трем секторам входа, при этом допускается отклонение 5° с каждой стороны от границы секторов.

Основные параметры полета в зоне ожидания:
- все развороты стандартные (с креном 25° или угловой скоростью 3°/с);
- курсы и время полета в зоне ожидания должны учитывать направление и скорость ветра;
- отсчет полета по линии пути удаления начинается на траверзе контрольной точки (при невозможности определить контрольную точку, отсчет времени идет после выполнения разворота на линию пути удаления);
- все развороты в зоне ожидания по умолчанию - правые (если левые, то все параметры симметричны правой схеме);
- если по каким-либо причинам пилот не может следовать правилам, установленным для обычных условий полета в конкретной зоне ожидания, то об этом он должен сообщить диспетчеру ОВД как можно раньше;

Линия пути удаления

Если в схеме ожидания отсутствует пометка о продолжительности полета по линии пути удаления, то ВС продолжает полет(в штиль):
- На FL140 и ниже - 1 минута;
- Выше FL140 - 1,5 минуты;
- до выхода на соответствующее предельное расстояние от маяка DME, если указано расстояние;

Скорости полета в зоне ожидания

Максимальные скорости в нормальных условиях:
На FL140 и ниже - 230 узлов;
От FL140 до FL200 - 240 узлов;
От FL200 до FL340 - 265 узлов;
Выше FL340 - 0,83М;
 

Минимальные высоты полета в зоне ожидания

Минимальные высоты полета в зоне ожидания основываются на запасе высоты над препятствием:
- 1000 футов в равнинной местности;
- 2000 футов в горных районах;
Район ЗО (Зона ожидания + район входа в зону ожидания) - 1000 футов;
Буферная зона (5 м.миль за пределами Района ЗО):
- внутренняя сторона - 1000 футов;
- внешняя сторона - 200 футов;

.